D466 Pogranda Genua Alta Rendimento Antaŭas Aŭtomobilaj Partoj Diskaj Bremsaj Kusenetoj

Bremsaj kusenetoj estas integra parto de la bremsada sistemo de la veturilo kaj estas uzataj por pliigi frikcion por atingi la celon de bremsado de veturiloj. Bremsaj kusenetoj estas kutime faritaj el frotaj materialoj kun eluziĝo kaj alta temperaturo. La bremsaj kusenetoj estas dividitaj en antaŭajn bremsajn kusenetojn kaj malantaŭajn bremsajn kusenetojn, kiuj estas instalitaj sur la bremsa ŝuo ene de la bremso -kalibro.

La ĉefa funkcio de la bremsilo estas konverti la kinetan energion de la veturilo en varman energion kaj ĉesigi la veturilon kontaktante la bremsan diskon por generi frikcion. Ĉar bremsaj kusenetoj eluziĝas kun la tempo, ili devas esti anstataŭigitaj regule por konservi bonan bremsan rendimenton kaj sekurecon.

La materialo kaj dezajno de la bremsaj kusenetoj povas varii depende de la veturila modelo kaj uzokondiĉoj. Ĝenerale, malmolaj metalaj aŭ organikaj materialoj estas ofte uzataj por fari bremsajn kusenojn, kaj la koeficiento de frotado de la kuseneto ankaŭ influas la bremsan agadon.

La elekto kaj anstataŭigo de bremsaj kusenetoj devas sekvi la rekomendojn de la veturila fabrikanto, kaj profesiaj teknikistoj devas esti invititaj instali kaj konservi ilin. Bremsaj kusenetoj estas grava parto de veturila sekureca agado, do bonvolu ĉiam teni ilin en bona stato por certigi sekuran veturadon.

Bremsaj kusenetoj A-113K estas speciala speco de bremso. Ĉi tiu tipo de bremso -kuseneto estas ofte uzata en aŭtomobiloj. Kun alta eluziĝo, alta temperaturo -rezisto kaj bona bremsada efiko, ĝi povas provizi stabilan kaj fidindan bremsan agadon. La specifaj specifaĵoj kaj aplikeblaj modeloj de bremsaj kusenetoj de A-113K povas varii, bonvolu elekti la ĝustajn bremsajn kusenetojn laŭ via veturila tipo kaj bezonoj

La specifoj de la bremsad -modelo A303K estas kiel sekvas:

- Larĝo: 119,2 mm

- Alteco: 68mm

- Alteco 1: 73,5 mm

- Dikeco: 15 mm

Ĉi tiuj specifaĵoj validas por bremsaj kusenetoj de A303K. Bremsaj kusenetoj estas grava parto de la bremsada sistemo de veturilo kaj estas uzataj por provizi bremsan forton kaj frikcion por ke la veturilo povu ĉesi sekure. Certigu, ke vi elektas la taŭgajn bremsajn kusenetojn por via veturilo kaj modelo, kaj havu ilin instalitaj ĉe profesie aprobita aŭtomata riparo. La elekto kaj instalado de bremsaj kusenetoj estas kerna por la bremsita agado kaj sekureco de via veturilo, do nepre prenu taŭgajn mezurojn por certigi la taŭgan funkciadon kaj sekurecon de via bremsada sistemo.

La specifaĵoj de la bremsaj kusenetoj estas kiel sekvas: Larĝo: 132.8mm Alteco: 52.9mm Dikeco: 18.3mm Bonvolu noti, ke ĉi tiuj specifaĵoj validas nur por la bremsaj kusenetoj de la modelo A394K. La bremsilo estas unu el la ŝlosilaj partoj en la bremsada sistemo, kiu estas uzata por provizi bremsan forton kaj frotadon por certigi la sekuran parkadon de la veturilo. Do aĉetante bremsajn kusenetojn, certigu, ke vi elektas la taŭgajn bremsajn kusenojn por via veturilo kaj modeligu, kaj instalu ilin ĉe aŭto -riparo kun profesia scio. Ĝusta elekto kaj instalado de bremsaj kusenetoj estas kritika por la bremsita agado kaj sekureco de via veturilo.

1. Serĉu avertajn lumojn. Anstataŭigante la avertan lumon sur la panelo, la veturilo estas esence ekipita per tia funkcio, ke kiam la bremso -kuseneto havas problemon, la bremso -averta lumo sur la panelo lumos.

2. Aŭskultu aŭdian prognozon. Bremsaj kusenetoj estas plejparte feraj, precipe post la pluvo inklina al rustorezisto, ĉi-foje paŝi la bremsojn aŭdos la frikcion, mallonga tempo ankoraŭ estas normala fenomeno, akompanata de longtempa, la posedanto anstataŭigos ĝin.

3. Kontrolu pri eluziĝo. Kontrolu la eluzitan gradon de bremsaj kusenetoj, la dikeco de la novaj bremsaj kusenetoj estas ĝenerale ĉirkaŭ 1,5cm, se la eluziĝo al nur ĉirkaŭ 0,3cm dikeco, necesas anstataŭigi la bremsajn kusenetojn en la tempo.

4. Perceptita efiko. Laŭ la grado de respondo al la bremso, la dikeco kaj maldikaj de la bremsaj kusenetoj havos gravan kontraston al la efiko de la bremso, kaj vi povas sperti ĝin kiam bremsas.

Bonvolu, ke posedantoj devas atenti por disvolvi bonajn veturadajn kutimojn en ordinaraj tempoj, ne ofte bremsas akre, kiam la ruĝa lumo, vi povas malstreĉi la akcelon kaj gliti, redukti la rapidon mem kaj milde paŝi la bremson dum ĉesi rapide. Ĉi tio povas efike redukti la eluziĝon de la bremsaj kusenetoj. Krome, ni ankaŭ devas regule efektivigi korpokontrolon sur la aŭto, forigi la kaŝitajn danĝerojn de veturado, por ĝui la amuzon de aŭta vivo

Li rezonas por la eksternorma sono de bremsaj kusenetoj: 1, la novaj bremsaj kusenetoj kutime la novaj bremsaj kusenetoj bezonas kuri kun la bremso -disko dum tempodaŭro, kaj tiam la eksternorma sono nature malaperos; 2, la materialo Brake Pad estas tro malmola, oni rekomendas anstataŭigi la markon Brake Pad, la malmola bremso -kuseneto estas facile damaĝi la bremsan diskon; 3, estas fremda korpo inter la bremso kaj la bremsa disko, kiu kutime ne bezonas prizorgadon, kaj la fremda korpo povas fali post kurado dum tempodaŭro; 4. La fiksa ŝraŭbo de la bremsa disko estas perdita aŭ difektita, kio devas esti riparita kiel eble plej rapide; 5, la bremsa disko -surfaco ne estas glata se la bremsa disko havas malprofundan fendon, ĝi povas esti polurita kaj glata, kaj des pli profunde ĝi devas esti anstataŭigita; 6, la bremsaj kusenetoj estas tro maldikaj bremsaj kusenetoj pli maldikaj dorsplanaj muelitaj bremsaj diskoj, ĉi tiu situacio por tuj anstataŭigi la bremsajn kusenojn supre kondukos al la bremso -kuseneto, do kiam la bremso nenormala sono, devas unue identigi la kaŭzon, preni la taŭgajn mezurojn

La sekvaj situacioj estas komparataj kun bremsaj kusenetoj, kaj la anstataŭa tempo estas kutime pli mallonga. 1, la konsumado de la nova ŝoforo de la ŝoforo estas granda, la bremso estas paŝita pli, kaj la konsumo nature estos pli granda. 2, Aŭtomata Aŭto Aŭtomata bremso -konsumado estas granda, ĉar la mana movo povas esti bufrita per kuplilo, kaj la aŭtomata movo dependas nur de la akcelilo kaj bremso. 3, ofte veturas en la urbaj stratoj en la urbaj stratoj de la konsumado de la bremso estas granda. Ĉar ofte eniras la straton en la urba areo, estas pli da semaforoj, halto-kaj-irado, kaj pli da bremsoj. La ŝoseo estas relative glata, kaj estas relative malmultaj ŝancoj bremsi. 4, ofte peza ŝarĝa ŝarĝa aŭto -bremso perdo. En la kazo de malrapidiga bremsado je la sama rapideco, la inercio de la aŭto kun granda pezo estas granda, do pli granda estas la bremso -frikcio. Krome ni ankaŭ povas kontroli la dikecon de la bremsaj kusenetoj por determini ĉu ili bezonas esti anstataŭigitaj

La bremso -formo de la veturilo povas esti dividita en diskajn bremsojn kaj tamburajn bremsojn, bremsaj kusenetoj ankaŭ estas dividitaj en du kategoriojn: disko kaj tamburo. Inter ili, tamburaj bremsaj kusenetoj estas vaste uzataj en la bremso-tamburo de A0-klasaj modeloj, kiu estas karakterizata de malmultekosta prezo kaj forta ununura bremsita forto, sed estas facile produkti termikan kadukiĝon kiam kontinua bremsado, kaj ĝia fermita strukturo ne taŭgas por la memtesto de la posedanto. Diska bremsoj dependas de ĝia alta bremsita efikeco estas vaste uzata en modernaj bremsaj sistemoj, nur parolu pri diskaj bremsaj kusenetoj. Diska bremsoj estas kunmetitaj de bremsa disko konektita al la rado kaj bremsaj krampoj sur ĝia rando. Kiam la bremso -pedalo estas premita, la piŝto en la bremsa majstra pumpilo estas puŝita, konstruante premon en la bremso -oleo -cirkvito. La premo estas transdonita al la piŝto de la bremspumpilo sur la bremsan kalibron tra la bremso -oleo, kaj la piŝto de la bremspumpilo moviĝos eksteren kaj puŝos la bremsan kuseneton por alglui la bremsan diskon post la premo, por ke la bremso kaj la bremsa disko -frotado reduktu la radon, por atingi la celon de bremsado.

(a) Anstataŭigo de la originalaj aŭtoj -bremsaj kusenetoj, kaŭzitaj de homaj faktoroj

1, povas esti, ke la riparisto instalis la bremsan kuseneton, kaj kiam ĝi estas forigita, vi povas vidi, ke la surfaco de la bremsilo estas nur lokaj frikciaj spuroj. Je ĉi tiu punkto vi ricevas la 4S -butikon por forigi kaj reinstali.

2 ， Post veturado dum tempodaŭro, ĝi subite sonis, plejparte pro la malfacilaj aferoj sur la vojo kiel sablo, feraj ĉifonoj, ktp.

3, pro la problemo de la fabrikanto, kiel speco de bremso -frikcia bloko -grandeco estas malkonsekvenca, precipe la larĝo de la frikcia bloko, iuj fabrikantoj inter la grandeca devio povas atingi tri milimetrojn. Ĉi tio kaŭzas, ke la surfaco de la bremsa disko aspektas glata, sed la granda bremso -kuseneto ankaŭ sonos se ĝi estas muntita sur la bremsan diskon, kiun la malgranda bremsilo frotis. En tia kazo, vi devas unue KD, se ne KD povas vojaĝi dum tempodaŭro, kaj do la spuro ne sonos post la matĉo.

(2) Brake kuseneca materialo kaj aliaj produktaj faktoroj kaŭzitaj de bruo

(2) Brake kuseneca materialo kaj aliaj produktaj faktoroj kaŭzitaj de bruo

Se la materialo de bremso estas pli malfacila kaj pli malbona, kiel la malpermeso de la uzo de asbesto enhavanta bremsajn kusenojn, sed iuj malgrandaj fabrikantoj daŭre produktas kaj vendas asbeston enhavantajn bremsajn kusenojn. Semi-metalaj asbesto-liberaj bremsaj kusenetoj Kvankam la kilometraĵo estas longa, kondukta al media protekto kaj homa sano, sed la materialo estas malmola kaj asbesto bremsaj kusenetoj pro mola materialo, ofte eĉ se estas skrapoj sur la bremsa disko ne ringos, kaj la bremso sentas sin milda, se ĉi tio estas la sono, vi nur ne povas anstataŭigi la novan filmon.

(3) Malnormala sono de bremsaj kusenetoj kaŭzitaj de vundaj diskoj

La vundo -disko referita ĉi tie rilatas al la vundo -disko kaze de glata kaj plata bremso -disko -surfaco, aldone al la bremso -kuseneto alkroĉanta fremdajn korpojn en la veturanta procezo, kaj estas kaŭzita de neegala miksado en la produktada procezo de la fabrikanto. Nun la bremsa disko pro kostaj kialoj, la malmoleco estas multe malpli ol antaŭe, kio kondukas al duon-metalaj bremsaj kusenetoj estas aparte facile vundi la diskon kaj produkti eksternorman sonon.

(4) Brake kusene anormala sono kaŭzita de frikcia bloko falanta slag aŭ falanta

1, longa tempo de bremsado estas facile konduki al slag aŭ fali. Ĉi tiu situacio estas ĉefe en montaj areoj kaj ŝoseoj aperas pli. En la montoj la deklivoj estas krutaj kaj longaj. Spertaj ŝoforoj uzos la makulan bremson malsupren, sed novuloj ofte kontinue bremsas dum longa tempo, do estas facile kaŭzi la ĉifonan ablacion, aŭ la ŝoforo ofte vojaĝas pli rapide ol la sekura rapideco dum veturado sur la ŝoseo. En kazo de kriz -okazo, la punkta bremso ofte perdas sian funkcion kaj devas esti kontinue bremsita. Ĉi tiu speco de longa bremsado ofte kaŭzas, ke la blato aboli la slagon kaj forigi la blokon, rezultigante eksternorman bremsan kusenan bruon.

Se la bremso -kalibro ne revenas dum longa tempo, ĝi kaŭzos la temperaturon de la bremso -kuseneto tro alta, rezultigante la ablativan difekton de la frikcia materialo, aŭ la malsukceso de la vosto rezultigante eksternorman sonon.

La bremspumpilo estas rusta

Se la bremso -oleo ne anstataŭiĝas dum longa tempo, la oleo difektiĝos, kaj la humideco en la oleo reagos kun la pumpilo (fero) por rustiĝi. Rezultigante frikcian nenormalan sonon

(6) la fadeno ne vivas

Se unu el la du manaj tiraj dratoj ne vivas, ĝi kaŭzos la bremsan kusenon, tiam vi povas ĝustigi aŭ anstataŭigi la manan tiran draton.

(7) Malrapida reveno de la bremsa majstra pumpilo

Malrapida reveno de la bremsa majstra pumpilo kaj eksternorma reveno de la bremso-sub-pumpilo ankaŭ kondukos al eksternorma bremso-sono.

Estas tiom multe da kialoj por la eksternorma ringo de bremsaj kusenetoj, do kiel trakti la eksternorman ringon de bremsaj kusenetoj, unue ni devas analizi kian eksternorman ringon de la situacio kaj poste celitan prilaboron.