D466 Pograndaj aŭtentaj altkvalitaj antaŭaj aŭtopartoj diskbremsaj kusenetoj

Bremskusenoj estas integrita parto de la bremssistemo de la veturilo kaj kutimas pliigi frikcion por atingi la celon de veturila bremsado. Bremsaj kusenetoj estas kutime faritaj el frikciaj materialoj kun eluziĝorezisto kaj alta temperatura rendimento. La bremsoj estas dividitaj en antaŭajn bremsajn kaj malantaŭajn bremsojn, kiuj estas instalitaj sur la bremsŝuon ene de la bremskalibrilo.

La ĉeffunkcio de la bremsa kuseneto estas konverti la kinetan energion de la veturilo en varmenergio kaj maldaŭrigi la veturilon kontaktante la bremsan diskon por generi frikcion. Ĉar bremskusenoj eluziĝas laŭlonge de la tempo, ili devas esti anstataŭigitaj regule por konservi bonan bremsan rendimenton kaj sekurecon.

La materialo kaj dezajno de la bremsaj kusenetoj povas varii depende de la veturilo-modelo kaj uzadokondiĉoj. Ĝenerale, malmola metalo aŭ organikaj materialoj estas ofte uzataj por fari bremsajn kusenetojn, kaj la koeficiento de frotado de la kuseneto ankaŭ influas la bremsan agadon.

La elekto kaj anstataŭigo de bremsoj devas sekvi la rekomendojn de la veturilo-fabrikisto, kaj profesiaj teknikistoj devus esti invititaj instali kaj konservi ilin. Bremskusenoj estas grava parto de veturila sekureca agado, do bonvolu ĉiam konservi ilin en bona stato por certigi sekuran veturadon.

Bremskusenetoj A-113K estas speciala speco de bremskuseneto. Ĉi tiu speco de bremsa kuseneto estas ofte uzata en aŭtoj. Kun alta eluziĝorezisto, alta temperaturrezisto kaj bona bremsada efiko, ĝi povas provizi stabilan kaj fidindan bremsan rendimenton. La specifaj specifoj kaj aplikeblaj modeloj de bremsoj A-113K povas varii, bonvolu elekti la ĝustajn bremsojn laŭ via veturilo tipo kaj bezonoj.

la specifoj de la bremsa modelo A303K estas jenaj:

- Larĝo: 119,2 mm

- Alteco: 68mm

- Alto 1: 73,5 mm

- Dikeco: 15 mm

Ĉi tiuj specifoj validas por A303K-tipo bremskusenoj. Bremskusenoj estas grava parto de la bremssistemo de veturilo kaj kutimas disponigi bremsforton kaj frikcion tiel ke la veturilo povas ĉesi sekure. Certigu, ke vi elektas la taŭgajn bremsajn kusenetojn por la marko kaj modelo de via veturilo, kaj instalu ilin ĉe profesie aprobita aŭtoriparejo. La elekto kaj instalado de bremsaj kusenetoj estas decidaj por la bremsado kaj sekureco de via veturilo, do nepre prenu taŭgajn rimedojn por certigi la ĝustan funkciadon kaj sekurecon de via bremssistemo.

La specifoj de la bremsaj kusenetoj estas kiel sekvas: Larĝo: 132.8mm Alto: 52.9mm Diko: 18.3mm Bonvolu noti, ke ĉi tiuj specifoj validas nur por la bremsoj de la modelo A394K. La bremsa kuseneto estas unu el la ŝlosilaj partoj en la veturila bremssistemo, kiu estas uzata por provizi bremsan forton kaj froton por certigi la sekuran parkadon de la veturilo. Do kiam vi aĉetas bremsajn kusenetojn, certigu, ke vi elektas la ĝustajn bremsajn kusenetojn por la marko kaj modelo de via veturilo, kaj instalu ilin ĉe aŭto-riparejo kun profesia scio. Ĝusta elekto kaj instalado de bremsaj kusenetoj estas kritikaj por la bremsa agado kaj sekureco de via veturilo.

1. Serĉu avertolumojn. Anstataŭigante la avertolumon sur la instrumentpanelo, la veturilo estas esence ekipita per tia funkcio, ke kiam la bremsa kuseneto havas problemon, la bremsa avertolumo sur la instrumentpanelo eklumiĝos.

2. Aŭskultu aŭdan antaŭdiron. Bremsaj kusenetoj estas plejparte feraj, precipe post la pluvo inklina al rustfenomeno, en ĉi tiu tempo paŝi sur la bremsojn aŭdos la siblon de frotado, mallonga tempo ankoraŭ estas normala fenomeno, akompanata de longtempa, la posedanto anstataŭigos ĝin.

3. Kontrolu por eluziĝo. Kontrolu la eluziĝo gradon de bremsoj, la dikeco de la novaj bremsoj estas ĝenerale ĉirkaŭ 1.5cm, se la eluziĝo al nur ĉirkaŭ 0.3cm dikeco, necesas anstataŭigi la bremsojn ĝustatempe.

4. Perceptita efiko. Laŭ la grado de respondo al la bremso, la dikeco kaj maldika de la bremsaj kusenetoj havos signifan kontraston al la efiko de la bremso, kaj vi povas sperti ĝin dum bremsado.

Bonvolu posedantoj devas atenti evoluigi bonajn veturkutimojn en ordinaraj tempoj, ne ofte bremsi akre, kiam la ruĝa lumo, vi povas malstreĉi la akcelilon kaj gliti, redukti la rapidon per vi mem, kaj milde surpaŝi la bremson kiam vi haltas rapide. Ĉi tio povas efike redukti la eluziĝon de la bremsaj kusenetoj. Krome, ni devas ankaŭ regule fari korpokontrolon sur la aŭto, forigi la kaŝitajn danĝerojn de veturado, por ĝui la amuzon de la aŭta vivo.

li rezonas pri la nenormala sono de bremsoj: 1, la novaj bremsoj kutime la novaj bremsoj devas eniri kun la bremsa disko dum tempodaŭro, kaj tiam la nenormala sono nature malaperos; 2, la materialo de la bremsa kuseneto estas tro malmola, ĝi rekomendas anstataŭigi la markon de la bremsa kuseneto, la malmola bremsa kuseneto estas facile damaĝi la bremsan diskon; 3, estas fremda korpo inter la bremsa kuseneto kaj la bremsa disko, kiu kutime ne bezonas prizorgadon, kaj la fremda korpo povas elfali post kurado dum tempodaŭro; 4. La fiksa ŝraŭbo de la bremsa disko estas perdita aŭ difektita, kiu devas esti riparita kiel eble plej baldaŭ; 5, la bremsa disko surfaco ne estas glata se la bremsa disko havas malprofundan sulkon, ĝi povas esti polurita kaj glata, kaj des pli profunde ĝi devas esti anstataŭigita; 6, la bremsoj estas tro maldikaj bremsoj pli maldikaj backplane muelanta bremsan diskon, ĉi tiu situacio tuj anstataŭigi la bremsajn kusenetojn supre kondukos al la bremsa kuseneto eksternorma sono, do kiam la bremso nenormala sono, bezonas unue identigi la kaŭzon, prenu la taŭgaj mezuroj

La sekvaj situacioj estas komparitaj kun bremsaj kusenetoj, kaj la anstataŭiga tempo estas kutime pli mallonga. 1, la konsumo de bremsoj de la nova ŝoforo estas granda, la bremso estas tretita sur pli, kaj la konsumo nature estos pli granda. 2, la konsumo de aŭtomata aŭtomobila bremso-kuseneto estas granda, ĉar la mana movo povas esti bufrita per kluĉilo, kaj la aŭtomata movo dependas nur de la akcelilo kaj bremso. 3, ofte veturi en la urbaj stratoj en la urbaj stratoj de la bremsa kuseneto konsumo estas granda. Ĉar ofte surstrate en la urba areo, estas pli da trafiklumoj, halto-kaj-iro, kaj pli da bremsoj. La ŝoseo estas relative glata, kaj estas relative malmultaj ŝancoj bremsi. 4, ofte peza ŝarĝo ŝarĝo aŭto bremso kuseneto perdo. En la kazo de bremsado de malakceliĝo je la sama rapideco, la inercio de la aŭto kun granda pezo estas granda, do des pli granda estas la frotado de la bremskuseneto necesas. Krome, ni ankaŭ povas kontroli la dikecon de la bremsaj kusenetoj por determini ĉu ili devas esti anstataŭigitaj

La bremsa formo de la veturilo povas esti dividita en diskbremsojn kaj tamburbremsojn, bremsoj ankaŭ estas dividitaj en du kategoriojn: disko kaj tamburo. Inter ili, tamburaj bremsaj kusenetoj estas vaste uzataj en la bremsa tamburo de A0-klasaj modeloj, kiu karakterizas per malmultekosta prezo kaj forta ununura bremsa forto, sed estas facile produkti termikan kadukiĝon kiam daŭra bremsado, kaj ĝia fermita strukturo ne favoras al. la memtesto de la posedanto. Diskaj bremsoj fidas sian altan bremsan efikecon vaste uzata en modernaj bremsaj sistemoj, nur parolu pri diskbremsaj kusenetoj. Diskobremsoj estas kunmetitaj de bremsdisko ligita al la rado kaj bremsaj krampoj sur ĝia rando. Kiam la bremspedalo estas premata, la piŝto en la bremsmastra pumpilo estas puŝita, konstruante premon en la bremsa oleo-cirkvito. La premo estas transdonita al la bremspumpilo piŝto sur la bremskalibrilo tra la bremsa oleo, kaj la piŝto de la bremsoopumpilo moviĝos eksteren kaj puŝos la bremsan kuseneton por krampi la bremsan diskon post la premo, tiel ke la bremsoo kaj la bremso. disko frotado por redukti la rado rapido, por atingi la celon bremsi.

(a) anstataŭigo de la originaj aŭtaj bremsoj, kaŭzitaj de homaj faktoroj

1, povas esti, ke la riparisto instalis la bremsan kuseneton, kaj kiam ĝi estas forigita, vi povas vidi, ke la surfaco de la bremsa kuseneto estas nur lokaj frotado-spuroj. Je ĉi tiu punkto vi ricevas la 4S-butikon por forigi kaj reinstali.

2，Post veturado dum tempodaŭro, ĝi subite sonis, plejparte pro la malmolaj aferoj sur la vojo kiel sablo, ferpecetoj, ktp kiam paŝi sur la bremson, en kiu kazo vi povas iri al la 4S-butiko por purigado.

3, pro la problemo de la fabrikanto, kiel tipo de bremsa kuseneto frota bloko grandeco estas malkonsekvenca, precipe la larĝo de la frota bloko, iuj fabrikantoj inter la grandeco devio povas atingi tri milimetrojn. Ĉi tio igas la surfacon de la bremsdisko aspekti glata, sed la granda bremskuseneto ankaŭ sonoros se ĝi estas muntita sur la bremsdisko, kontraŭ kiu la malgranda bremskuseneto frotis. En tia kazo, vi devas unue KD, se ne KD povas vojaĝi dum tempodaŭro, kaj do la spuro ne sonoros post la matĉo.

(2) materialo de bremsa kuseneto kaj aliaj produktaj faktoroj kaŭzitaj de bruo

(2) materialo de bremsa kuseneto kaj aliaj produktaj faktoroj kaŭzitaj de bruo

Se la materialo de bremso-kuseneto estas pli malfacila kaj pli malbona, kiel la malpermeso de la uzo de asbesto enhavanta bremsojn, sed iuj malgrandaj fabrikistoj ankoraŭ produktas kaj vendas asbeston enhavanta bremsojn. Duonmetalaj bremsoj sen asbesto kvankam la kilometraĵo estas longa, favora al mediprotekto kaj homa sano, sed la materialo estas malmola kaj asbestaj bremsoj pro mola materialo, ofte eĉ se estas grataĵoj sur la bremsa disko ne sonoros, kaj la bremso sentas mola, se tio estas la kazo de la sono vi povas nur anstataŭigi la novan filmon.

(3) Nenormala sono de bremsaj kusenetoj kaŭzitaj de vundaj diskoj

La vunda disko aludita ĉi tie rilatas al la vunda disko en la kazo de glata kaj plata bremsa disko surfaco, krom la bremsa kuseneto krampante fremdajn korpojn en la veturado procezo, kaj estas kaŭzita de neegala miksado en la produktada procezo de la fabrikanto. Nun la bremsa disko pro kosto kialoj, la malmoleco estas multe malpli ol antaŭe, kio kondukas al duonmetalaj bremsoj estas aparte facile vundi la diskon kaj produkti eksternorma sono.

(4) Bremskuseneto nenormala sono kaŭzita de frota bloko falanta skorio aŭ defalanta

1, Longa tempo de bremsado estas facile konduki al skorio aŭ defali. Ĉi tiu situacio estas ĉefe en montaj areoj kaj ŝoseoj aperas pli. En la montoj la deklivoj estas krutaj kaj longaj. Spertaj ŝoforoj uzos la spotbremson malsupren, sed novuloj ofte daŭra bremsado dum longa tempo, do estas facile kaŭzi la blato-ablacio skorio ekstere, aŭ la ŝoforo ofte vojaĝas pli rapide ol la sekura rapido dum veturado sur la ŝoseo. Okaze de krizo, la punkta bremso ofte perdas sian funkcion kaj devas senĉese bremsi. Tiu speco de longa bremsado ofte igas la peceton forigi la skoron kaj forigi la blokon, rezultigante eksternorman bremskuseneton bruon.

Se la bremskalibrilo ne revenas dum longa tempo, ĝi kaŭzos la temperaturon de la bremsa kuseneto esti tro alta, rezultigante la ablativan difekton de la frota materialo, aŭ la malsukceson de la gluo rezultigante eksternorman sonon.

La bremspumpilo estas rusta

Se la bremsa oleo ne estas anstataŭigita dum longa tempo, la oleo malboniĝos, kaj la malsekeco en la oleo reagos kun la pumpilo (gisfero) por rusti. Rezultante en frotado nenormala sono

(6) La fadeno ne vivas

Se unu el la du manaj tiraj dratoj ne vivas, ĝi igos la bremsan kuseneton esti malsama, tiam vi povas ĝustigi aŭ anstataŭigi la manan tiran draton.

(7) Malrapida reveno de la bremsa majstra pumpilo

Malrapida reveno de la bremsmastro-pumpilo kaj nenormala reveno de la bremsa subpumpilo ankaŭ kondukos al nenormala bremskuseneto sono.

Estas tiom da kialoj por la eksternorma ringo de bremsoj, do kiel trakti la eksternorman ringon de bremsoj, unue ni devas analizi kian eksternorman ringon de la situacio kaj poste celita prilaborado.V