La unua afero diri estas, ke kondiĉe ke la eluziĝa diferenco inter la maldekstra kaj dekstra bremsaj kusenetoj ne estas tre granda, ĝi estas normala. Vi devas scii, ke la aŭto sur malsamaj vojoj, malsamaj anguloj de la kvar-rada forto, rapideco kaj tiel plu ne estas konsekvenca, bremsita forto estos malkonsekvenca, do la bremsa haŭta eluziĝo estas tre normala. Kaj la plej multaj el la ABS -sistemoj de la hodiaŭaj aŭtoj havas EBD (elektronika bremsita forto -distribuo), kaj iuj estas pli normaj kun ESP (elektronika korpa stabileca sistemo), kaj la bremsita forto de ĉiu rado estas "distribuita laŭ peto".
Unue, la funkcia principo de bremsaj kusenetoj
Ĉiu rado bremso estas kunmetita de du internaj kaj eksteraj partoj, kiuj estas konektitaj per du teleskopaj bastonoj. Dum la paŝo sur la bremson, la du bremsaj kusenetoj tenas la bremsan diskon. Liberigante la bremson, la du bremsaj kusenetoj moviĝas laŭ la teleskopa vergo al ambaŭ flankoj kaj forlasas la bremsan diskon.
Due, kaŭzas la maldekstran kaj dekstran bremsan kuseneton, kiel nekonsekvencaj kaŭzoj
1, la rapideco de eluziĝo estas ĉefe kun la bremso -disko kaj bremsilo -materialo havas rektan rilaton, do la bremsilo -materialo ne estas unuforma estas ebleco.
2, ofte turnas la bremson, la forto de la maldekstraj kaj dekstraj radoj estas malekvilibra, kio ankaŭ kondukos al malkonsekvenca eluziĝo.
3, unu flanko de la bremsa disko eble deformiĝos.
4, la reveno de la bremspumpilo estas malkonsekvenca, kiel unu flanko de la pumpilo revenanta riglilo malpura.
5, la longo -diferenco inter la maldekstra kaj dekstra bremso -tubo estas iom granda.
6, la teleskopa vergo estas sigelita per la kaŭĉuko -sigela maniko, sed se la akvo aŭ manko de lubrikaĵo, la vergo ne povas esti libere teleskopa, la ekstera plato post la bremso ne povas forlasi la bremsan diskon, la bremso -kuseneto estos plia eluziĝo.
7, la maldekstraj kaj dekstraj flankoj de la bremsanta tempo estas malkonsekvenca.
8. Suspenda problemo.
Videblas, ke ĝenerale ĉi tiu situacio devas esti kaŭzita de nesufiĉa unuflanka bremsado aŭ unuflanka trenado. Se ĝi estas la sama rado de du bremsaj kusenetoj neegalaj, devas koncentriĝi pri kontrolado, ĉu la bremsilo -materialo estas konsekvenca, bremspumpilo estas bona, pumpila subteno deformiĝas. Se la eluziĝo inter la maldekstraj kaj dekstraj radoj estas neegala, ĝi devas esti emfaze kontrolita, ĉu la bremsa tempo maldekstre kaj dekstraj flankoj de la koaksa bremso estas konsekvenca, ĉu la suspendo deformiĝas, ĉu la fundo de la suspensia korpa deformita kaj ĉu la suspensia bobena printempa elasteco estas reduktita.
Afiŝotempo: Dec-20-2024