Ĉi tio implikas la problemon de termika kadukiĝo kaj ablacio de bremsaj kusenetoj. Termika recesio rilatas al la bremsa haŭto (aŭ bremsa disko) temperaturo altiĝas certagrade, la fenomeno de bremsa efiko malpliiĝo aŭ eĉ fiasko (ĉi tio estas sufiĉe danĝera, la aŭto ne povas halti kie ne estas ĉielo, do la kritika temperaturo de termika recesio estas tre grava), la evidenta sento estas, ke la bremsa piedo estas mola, kaj tiam kiel paŝi la bremsan efikon ne estas evidenta. La termika disfalo-temperaturo de malsamaj bremsoj estas malsama, la originalaj bremsoj estas ĝenerale 250℃-280℃, kaj la bonaj bremsoj devus esti almenaŭ super 350℃, kio estas pli sekura, kiun vi povas imagi.
Kiam la bremsforto kaj tempo daŭre pliiĝas, la temperaturo daŭre altiĝas, tiam la interna materialo de la bremsa kuseneto suferos kemiajn ŝanĝojn, rezultigante molekulajn strukturojn ŝanĝojn, kiuj influas la bremsan efikon, kiu estas la tiel nomata ablacio. La simptomo de ablacio estas, ke la leda surfaco estas brila kaj spegula, kio estas la alt-temperatura kristaliga strukturo de la materialo de bremsa kuseneto post ablacio. Post termika kadukiĝo kaj malvarmigo, la bremsaj kusenetoj nature reakiros la bremsan kapablon, sed la ablacio ne estas la sama, ĝi ne estas reakirebla. Bremsaj kusenetoj unufoje la ablacio de ĝia bremsa kapablo preskaŭ tute perdiĝas, por certigi sekurecon devas esti tuj traktita, la kazo de malpeza lijra, peza nur povas esti anstataŭigita.
Afiŝtempo: Jul-16-2024