Aŭtomobilaj bremsaj kusenetoj: Kiel la nomo sugestas, ĝi estas mekanika bremso -aparato, kiu povas malrapidigi la rapidon, ankaŭ konatan kiel reduktilo. Simple metu: la aŭta bremso -pedalo estas sub la stirilo, paŝu sur la bremsan pedalon, la bremsan levilan ligan premon kaj translokiĝu al la bremso -tamburo sur la bremsan diskon, tiel ke la aŭto malrapidiĝas aŭ ĉesu funkcii. La manaj bremsoj de la aŭto estas en ilaro kaj konektitaj al la bremsaj stangoj. Ekzistas ankaŭ ofta bicikla bremso, kiu estas malrapidigita de verda bremso aŭ disko -bremso fiksita sur la kadro.
La bremsistemo kaŝita en la rado estas grava aparato, kiu ludas la rolon ĉesi la aŭton en moviĝo. La bremso -aparato de la fabrikanto de la aŭto -bremso generas frotadon inter la bremso kaj la rado -tamburo aŭ disko, kaj konvertas la kinetan energion de la aŭto en varman energion en la procezo de frotado. Oftaj bremsaj aparatoj havas du specojn de "tambura bremso" kaj "disko -bremso", iliaj bazaj trajtoj estas kiel sekvas:
Unue, tambura bremso:
Du duoncirklaj bremsaj kusenetoj estas aranĝitaj en la rado, kaj la "levilo-principo" estas uzata por puŝi la bremsajn kusenetojn, por ke la bremsaj kusenetoj kontaktu kun la interna surfaco de la rada tamburo kaj frotado.
Tamburaj bremsoj estis uzataj en aŭtomobiloj dum preskaŭ jarcento, sed pro ĝia fidindeco kaj potenca bremsita forto, tamburaj bremsoj ankoraŭ estas agorditaj sur multaj modeloj hodiaŭ (plejparte uzataj sur la malantaŭaj radoj). La tambura bremso estas puŝi la bremsajn kusenetojn instalitajn en la bremso tamburo eksteren per hidraŭlika premo, tiel ke la bremsaj kusenetoj frotas kun la interna surfaco de la bremsa tamburo kun la rotacio de la rado kaj produktas la bremsan efikon.
La interna surfaco de la bremsa tamburo de la tambura bremso estas la pozicio, kie la bremso -aparato produktas la bremsan paron. Sub la kondiĉo akiri la saman bremsan paron, la diametro de la bremso -tamburo de la tambura bremso -aparato povas esti multe pli malgranda ol tiu de la bremsa disko de la disko -bremso. Tial, por akiri potencan bremsan forton, grandaj veturiloj kun pezaj ŝarĝoj nur povas instali tamburajn bremsojn en la limigita spaco de la rado.
Due, disko -bremso:
Du bremsaj kusenetoj estas kontrolitaj per bremsaj kalibroj por kroĉi la bremsan diskon sur la rado. Kiam la bremsaj kusenetoj kroĉas la diskon, estas frotado inter ili. La bremsaj diskoj uzataj de altfrekvencaj sportaj aŭtoj estas plejparte boritaj ventolaj diskoj, kiuj havas bonan malvarmigan efikon, kaj malvarma aero trapasas la radojn por malvarmigi la bremsajn diskojn.
Afiŝotempo: Jan-02-2025