1. Forgesu liberigi la manbremson, la aŭtoveturado per la manbremso devas esti la manipulatora bremso, kaj la elektronika manbremso ne veturos per la manbremso. Ĉar eĉ se vi forgesos malfiksi, la karburaĵa pordo manbremso aŭtomate estos levita, se ne liberigita, la aŭto ne povas starti, ĝia manbremso forto estas tre granda, do la elektronika manbremso ne bezonas zorgi pri tirado de la manbremso veturado. Inter la komencaj ŝoforoj, la ofteco de forgeso liberigi la manbremson estas tre alta, kaj la plimulto de ili estas aŭtomataj. Estas tre malmultaj manaj transmisiaj modeloj, kaj ili ne estas streĉaj, ĉar la tiro estas tro streĉa, estas malfacile komenci, kaj ĝi ne povas esti veturita normale. Kelkaj ŝoforoj veturis kelkcent metrojn por trovi, kelkaj ŝoforoj veturis kelkajn kilometrojn por trovi, kaj kelkaj eĉ fumo leviĝis ĉe la malantaŭa rado, estis brulodoro. Aŭtobremsoj fabrikistoj memorigas ĉiujn do forgesu ellasi la manbremson veturanta sur la aŭto kiom da damaĝo? Kiuj partoj povas esti difektitaj.
2. La damaĝo de veturado per la manbremso dependas de la forto kaj veturdistanco de la manbremso. Ĝi estas sufiĉe malfiksa. Eble tri aŭ kvin mejloj ne faros grandan diferencon. Tiru iom pli forte, eble unu aŭ du kilometrojn post kiam la manbremso estos forigita. Kiujn partojn ĝi doloros? La plej granda efiko estas la manbremsa peco, la manbremsa peco kun serioza eluziĝo estos forigita, kaj la aliaj aspektoj de la efiko estas malgrandaj kaj povas esti ignoritaj. En mia vivtena sperto, fakte, preskaŭ ne estas unufoja eluziĝo de la manbremso, kaj la probablo estas tre malalta. Plej multaj homoj estas manbremsotiro ne tro streĉa veturanta distancon, ĝi ne estas tro malproksime, du aŭ tri kilometroj estas malproksime. Do plej multaj aŭtoj eĉ se la manbremso estas malfermita dum tempodaŭro, la prezo de bremso-kuseneto estas neniu problemo post inspektado, kaj ĝi povas esti uzata normale.
3. Se vi tiras la manbremson dum du kilometroj, vi ne scias ĉu ĝi estas streĉa, kiel vi povas juĝi ĉu estas problemo kun la manbremso? Unue haltu la aŭton por vidi ĉu estas fumo aŭ brulgusta gusto, atentu kontroli la malantaŭan radon, ĉar la manbremso nur bremsas la malantaŭan radon ne bremsas la antaŭan radon, estas individuaj novuloj ŝoforoj ne scias. Se ne estas brulgusta gusto, la manbremso devas esti neniu problemo, kaj ĝi povas esti uzata normale estonte. Se estas brulgusta gusto, la malantaŭa nabo ankaŭ estas tre varma, ekzistas la ebleco de fiasko de la manbremso. Ni povas provi ĝin sur pli granda deklivirejo, meti la manbremson firme kaj vidi ĉu ĝi glitas. Se vi glitas la aŭton, tio signifas, ke la manbremso estas grave eluzita kaj eble devas esti anstataŭigita, kaj ĝi devas esti forigita de la prizorga butiko por inspektado. Se vi ne glitas la aŭton, la forto de manbremso ankoraŭ estas tre streĉa, tiam vi povas uzi ĝin normale, kaj la inspekta metodo estas tiel simpla. Se la manbremso estas malfermita nur dekoj da centoj da metroj, ne necesas kontroli, eĉ se la tiro estas iomete streĉa, ne gravas, demetu la manbremson kaj daŭre veturi, dekoj da metroj ne difektos iujn partojn.
4, do la manbremso veturanta damaĝo estas nur la manbremso, eĉ se vi faras ĉi tiun eraron, ne necesas zorgi tro multe, kondiĉe ke la manbremso kaj bremsa potenco povas esti uzataj normale, ne influos la piedbremson, ne estos. influas la normalan bremson, ĉar ĉi tio estas du aroj de sistemoj. La ŝoforo devas provi eviti fari ĉi tiujn malaltnivelajn erarojn, eĉ se la ŝoforo estas novulo, la aŭto ne povas senti la sinkanton, tiam la alarmsono en la aŭto devus esti aŭdita, ĝi ĉiam sonos. Fabrikistoj de aŭto bremsoj memorigas, ke la bipo en la aŭto estas prompta sono, kiel ne porti sekurzonon, ne liberigis la manbremson, ĉu ĉi tiu sono aŭdis la promptan sonon, kaj tiam rigardu la instrumenton sur la prompto, vi scios, kiu. operacio ne faris, korektu ĝustatempe.
Afiŝtempo: Dec-23-2024