Bremsaj kusenetoj kiel pli seriozaj eluzaj partoj, post kiam la novaj bremsaj kusenetoj, fabrikantoj de aŭtomobilaj bremsaj kusenetoj memorigas vin, ke vi devas atenti tri punktojn:
Unue, kiam vi ŝanĝas la bremsajn kusenetojn, nepre atentu mueli siajn angulojn. Ĝenerale, bremsaj kusenetoj estas rezervitaj por diagonala ebeno, ofte konata kiel "ĉambristo". Krom ĉi tiu "ĉambristo", necesas ankaŭ poluri la randan pozicion de la tuta frikcia surfaco, kio estas fakte brua kongrua procezo. Ĉar la malnovaj bremsaj kusenetoj kaj bremsaj diskoj pasis dekojn da miloj da kilometroj da "restado", ili formis certan komplementan formon inter si. Tio estas, ke la malnovaj bremsaj kusenetoj skulptis propran sur la bremsan diskon. Post kiam la bremsaj kusenetoj ŝanĝiĝos, estos certa frikcia bruo. Ĉar la bremso kaj bremsa disko ne povas plene taŭgi.
Tial, sablante la angulojn, tiel ke la novaj bremsaj kusenetoj povas esti plene fiksitaj en la bremso -disko -fendo maldekstre antaŭe, ne estos bruo, sed ankaŭ certigu, ke la bremso -forto sufiĉas.
Due, post ŝanĝo de la bremsaj kusenetoj, provu ne bremsi per grandaj piedoj, eĉ malpli bremsi akre. Ĉar la frikcia surfaco de la novaj bremsaj kusenetoj ne plene kongruas kun la surfaco de la bremsa disko.
La grandeco de la taŭga areo rekte determinas la efikon de la bremso. Ĉar la malnovaj bremsaj kusenetoj lasis siajn proprajn spurojn sur la bremso -disko, la novaj bremsaj kusenetoj devas esti anstataŭigitaj, kaj ili devas unue adaptiĝi al ĉi tiuj spuroj, kaj malrapide la kontakta areo fariĝos pli granda.
Do, kial alt-efikaj modeloj elektas grandskalajn bremsajn diskojn kaj kusenojn? La pli akceptebla klarigo estas, ke la kresko de la kontakta areo kondukas al varmiga disipado kaj reduktas la termikan mildigan efikon dum bremsado. Plie, se la bremsilo estas malgranda, ĝi estas facile frotita tre maldika, se la bremsilo estas granda, ĝi prokrastos la maldensigan tempon.
La tiel nomata termika mildigo rilatas al tio, kiam bremsas vigle, pro la intensa frotado inter la bremsilo kaj la bremsa disko, la frikcia materialo de la bremso-kuseneto estas mildigita de termika ekspansio, kaj la frikcia koeficiento estas reduktita, tiel tuŝante la bremsan agadon.
Trie, post anstataŭigo de la novaj bremsaj kusenetoj, ni devas atenti pri funkciado, tiel ke la bremsaj kusenetoj kaj la bremso-disko kiel eble plej rapide por atingi pli bonan taŭgecon por certigi la bremsan efikon.
Ĝenerale, post kiam la novaj bremsaj kusenetoj estas anstataŭigitaj, necesas plene funkcii almenaŭ 500 km por permesi al la novaj bremsaj kusenetoj eniri la plej bonan funkciadon. Antaŭ ĉi tio, la rapideco devas esti ĝuste kontrolita, kaj la vojo -kondiĉo devas esti antaŭdirita ĉe la alta rapido por malebligi subitan bremsadon kaj tuŝi la bremsan forton. En pluvo kaj neĝa vetero, ni devas prunti pli da atento por kapti la bremsan antaŭeniĝon kaj konservi la distancon.
Post anstataŭigo de la novaj bremsaj kusenetoj, iomete eksternorma sono dum la bremsada procezo estas normala fenomeno, se ĝi malaperas post kurado, tiam ĝi ne bezonas zorgi. Tamen, se la eksternorma sono estas evidenta kaj daŭras longan tempon, vi devas iri al la rapida ripara butiko por kontroli ĉu la rando portas kaj produktas bruon.
Ĝenerale, anstataŭigu la bremsajn kusenetojn pli ol 3 fojojn, vi devas anstataŭigi novan bremsan diskon. Kompreneble, en la procezo de uzado de la aŭto, ĉiufoje kiam vi anstataŭigas la bremsajn kusenetojn, vi devas kontroli la eluzan profundon de la bremsa disko. Se ĝi atingas 2mm, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe.
Kiam anstataŭigas la novajn bremsajn kusenetojn, la mastro povas helpi kontroli, ĉu la reveno de la bremspumpilo estas bona. Se por iu kialo, la sub-pumpilo de la bremso, tio estas, la reveno de la hidraŭlika piŝto ne estas normala, ĝi serioze portos la bremsajn kusenojn kaj bremsajn diskojn. Estos multe da damaĝo.
Afiŝotempo: Jan-14-2025