Bremsaj kusenetoj estas grava bremsa parto de aŭto kaj grava parto por certigi la sekurecon de la ŝoforo. Bremsaj kusenetoj estas dividitaj en disko -bremso kaj tambura bremso, kaj la materialo ĝenerale inkluzivas rezinajn bremsajn kusenetojn, pulvorajn metalurgiajn bremsajn kusenojn, karbonajn kunmetitajn bremsajn kusenetojn, ceramikajn bremsajn kusenojn. Anstataŭigi la novajn bremsajn kusenetojn devas funkcii, por efike maksimumigi ĝian bremsan rolon, ĉi tie por rigardi la specifan funkciantan metodon (ofte konatan kiel malferma haŭto):
1, post la kompletigo de la instalado, trovu lokon kun bonaj vojkondiĉoj kaj malpli da aŭtoj por ekveturi;
2, akceli la aŭton ĝis 100 km/h;
3, milde bremsu al modera forto bremsado por redukti la rapidon al ĉirkaŭ 10-20 km/h rapido;
4, liberigu la bremson kaj veturu dum kelkaj kilometroj por malvarmigi la bremsan kusenon kaj la temperaturon de la folio iomete.
5. Ripetu paŝojn 2-4 almenaŭ 10 fojojn.
Noto:
1. En la bremsado de 100 ĝis 10-20 km/h ĉiufoje, ne necesas strikte, ke la rapideco estas tre preciza ĉiufoje, kaj la bremsada ciklo povas esti komencita akcelante ĝis ĉirkaŭ 100 km/h;
2, kiam vi bremsas 10-20 km/h, ne necesas rigardi la rapidometron, nur bezonas teni viajn okulojn sur la vojo, certigi, ke atento al vojo-sekureco, pri ĉiu bremsita ciklo, bremsas preskaŭ 10-20 km/h sur ĝi;
3, la dek bremsaj cikloj en progreso, ne bremsu por haltigi la veturilon, krom se vi volas enigi la bremsan kuseneton en la bremsan diskon, tiel kaŭzante bremsan vibron;
4, la nova bremsilo de bremso estas provi uzi la frakcian punktan bremson por bremsado, ne uzu la subitan bremson antaŭ ol kuri;
5, la bremsaj kusenetoj post kurado ankoraŭ bezonas atingi la plej bonan agadon kun la bremso -disko post centoj da kilometroj da daŭra periodo, ĉi -foje devas zorgi veturi, por malebligi akcidentojn;
Rilata Scio:
1, la bremso-disko kaj bremso-kuseneto estas la ŝlosilo por la plej bona agado de via nova bremssistemo. Kuri en novaj partoj ne nur igas la diskon ŝpini kaj varmiĝi, sed ankaŭ igas la surfacon de la disko formi stabilan tavolon de ligado. Se ne konvene rompita, la surfaco de la disko formas malstabilan kunmetitan tavolon, kiu povas kaŭzi vibron. Preskaŭ ĉiu ekzemplo de "distordo" de la bremsa disko povas esti atribuita al la nepara surfaco de la bremsa disko.
2, por la galvanizita bremsa disko, antaŭ la komenco de enkuiĝo, ĝi devas esti milda veturado kaj milda bremsado ĝis la surfaco de la elektroplata bremsa disko estas eluzita antaŭ ol kuri. Kutime nur kelkaj mejloj da normala veturado estas bezonataj por atingi la deziratan efikon, sen devi eluzi la platon de la bremsa disko per ofta bremsado je mallongaj mejloj (kio povas kaŭzi la inversan efikon).
3, pri la forto de la bremso-pedalo dum la daŭra periodo: Kutime, strata peza bremso, la ŝoforo sentas ĉirkaŭ 1 ĝis 1,1g da malrapidiĝo. Je ĉi tiu rapideco, la abs de veturilo ekipita per ABS -aparato estas aktivigita. Milda bremsado estas necesa por kuri en la bremsaj kusenetoj kaj bremsaj diskoj. Se la ABS-interveno aŭ pneŭŝlosilo reprezentas 100% bremsan forton, tiam la bremso-pedala forto, kiun vi uzas kiam kuras, estas akiri la maksimuman bremsan forton sen atingi la situacion de ABS-interveno aŭ pneŭŝlosilo, en kiu kazo ĝi estas ĉirkaŭ 70-80% de la stato de stomping.
4, ĉi -supraj 1 ĝis 1.1g malrapidiĝo, devas esti multaj amikoj ne scias, kion ĝi signifas, ĉi tie por klarigi, ĉi tiu G estas la unuo de malrapidiĝo, reprezentas la pezon de la aŭto mem.
Afiŝotempo: jul-12-2024