Bremskusenetoj estas la plej kritikaj sekurecaj partoj en la bremssistemo, kiu ludas decidan rolon en la kvalito de la bremsa efiko, kaj bona bremskuseneto estas la protektanto de homoj kaj veturiloj (aviadiloj).
Unue, la origino de bremsaj kusenetoj
En 1897, HerbertFrood inventis la unuajn bremskusenetojn (uzante kotonfadenon kiel plifortikigantan fibron) kaj uzis ilin en ĉevalveturiloj kaj fruaj aŭtoj, de kiuj la mondfama Ferodo Company estis fondita. Tiam en 1909, la firmao inventis la unuan solidigitan asbesto-bazitan bremskuseneton de la mondo; En 1968, la unuaj duonmetal-bazitaj bremskusenetoj de la mondo estis inventitaj, kaj ekde tiam, frikciomaterialoj komencis formiĝi direkte al asbesto-liberaj. Hejme kaj eksterlande komencis studi diversajn asbestajn anstataŭajn fibrojn kiel ŝtalfibro, vitrofibro, aramida fibro, karbonfibro kaj aliaj aplikoj en frotado de materialoj.
Due, la klasifiko de bremsaj kusenetoj
Estas du ĉefaj manieroj klasifiki bremsajn materialojn. Unu estas dividita per la uzo de institucioj. Kiel aŭtaj bremsaj materialoj, trajnaj bremsaj materialoj kaj aviadaj bremsaj materialoj. La klasifika metodo estas simpla kaj facile komprenebla. Unu estas dividita laŭ la materiala tipo. Ĉi tiu klasifika metodo estas pli scienca. Modernaj bremsaj materialoj ĉefe inkluzivas la sekvajn tri kategoriojn: rezin-bazitaj bremsaj materialoj (asbestaj bremsaj materialoj, ne-asbestaj bremsaj materialoj, paperaj bremsaj materialoj), pulvormetalurgiaj bremsaj materialoj, karbonaj/karbonaj kunmetitaj bremsaj materialoj kaj ceramikaj bazitaj bremsaj materialoj.
Trie, aŭtaj bremsaj materialoj
1, la tipo de aŭtaj bremsaj materialoj laŭ la fabrikada materialo estas malsama. Ĝi povas esti dividita en asbesta folio, duonmetala aŭ malalta metala folio, NAO (libera organika materio de asbesto), karbona karbono kaj ceramika folio.
1.1.Asbesta folio
De la komenco, asbesto estis uzata kiel plifortikiga materialo por bremsaj kusenetoj, ĉar asbesta fibro havas altan forton kaj altan temperaturon reziston, do ĝi povas plenumi la postulojn de bremsaj kusenetoj kaj kluĉilaj diskoj kaj garkoj. Ĉi tiu fibro havas fortan streĉkapablon, eĉ povas egali altkvalitan ŝtalon, kaj povas elteni altajn temperaturojn de 316 ° C. Krome, asbesto estas relative malmultekosta. Ĝi estas ĉerpita el amfibolerco, kiu troviĝas en grandaj kvantoj en multaj landoj. Asbestaj frotmaterialoj ĉefe uzas asbestan fibron, nome hidratigitan magneziosilikaton (3MgO·2SiO2·2H2O) kiel plifortigan fibron. Plenigaĵo por ĝustigi frotajn trajtojn estas aldonita. Organika matrica kunmetaĵo estas akirita premante la gluon en varma gazetara ŝimo.
Antaŭ la 1970-aj jaroj. Asbesto-tipaj frottukoj estas vaste uzataj en la mondo. Kaj regis dum longa tempo. Tamen, pro la malbona varmotransigo rendimento de asbesto. Frikciovarmo ne povas esti disipita rapide. Ĝi igos la termika kadukiĝotavolo de la frota surfaco densiĝi. Pliigi materialan eluziĝon. Intertempe. La kristala akvo de asbesta fibro estas precipitata super 400℃. La frota propraĵo estas signife reduktita kaj la eluziĝo estas draste pliigita kiam ĝi atingas 550℃ aŭ pli. La kristala akvo estas plejparte perdita. La plibonigo estas tute perdita. Pli grave. Ĝi estas medicine pruvita. Asbesto estas substanco kiu havas gravan damaĝon al homaj spiraj organoj. Julio 1989. La Usona Mediprotekta Agentejo (EPA) sciigis ke ĝi malpermesos la importon, fabrikadon, kaj pretigon de ĉiuj asbestoproduktoj antaŭ 1997.
1.2, duonmetala folio
Ĝi estas nova speco de frota materialo evoluigita surbaze de organika frota materialo kaj tradicia pulvormetalurgia frota materialo. Ĝi uzas metalajn fibrojn anstataŭ asbestajn fibrojn. Ĝi estas ne-asbesta frikciomaterialo evoluigita fare de la American Bendis Company en la fruaj 1970-aj jaroj.
"Dumetalaj" hibridaj bremskusenoj (Duonmetitaj) estas plejparte faritaj el malglata ŝtala lano kiel plifortikiga fibro kaj grava miksaĵo. Asbestaj kaj ne-asbestaj organikaj bremsaj kusenetoj (NAO) povas esti facile distingitaj de la aspekto (fajnaj fibroj kaj partikloj), kaj ili ankaŭ havas certajn magnetajn ecojn.
Duonmetalaj frikciomaterialoj havas la sekvajn ĉefajn karakterizaĵojn:
(l) Tre stabila sub la frota koeficiento. Ne produktas termikan kadukiĝon. Bona termika stabileco;
(2) Bona eluziĝo-rezisto. La funkcidaŭro estas 3-5 fojojn tiu de asbestaj frotmaterialoj;
(3) Bona frota agado sub alta ŝarĝo kaj stabila frota koeficiento;
(4) Bona varmokondukteco. La temperaturgradiento estas malgranda. Precipe taŭga por pli malgrandaj diskbremsaj produktoj;
(5) Malgranda bremsa bruo.
Usono, Eŭropo, Japanio kaj aliaj landoj komencis antaŭenigi la uzon de grandaj areoj en la 1960-aj jaroj. La eluziĝorezisto de duonmetala folio estas pli ol 25% pli alta ol tiu de asbesta folio. Nuntempe ĝi okupas dominan pozicion en la merkato de bremsaj kusenetoj en Ĉinio. Kaj plej multaj usonaj aŭtoj. Precipe aŭtoj kaj pasaĝeraj kaj kargoveturiloj. Duonmetala bremsa tegaĵo konsistigis pli ol 80%.
Tamen, la produkto ankaŭ havas la jenajn mankojn:
(l) Ŝtala fibro estas facile rustebla, facile algluebla aŭ damaĝi la paron post rusto, kaj la forto de la produkto malpliiĝas post rusto, kaj la eluziĝo pliiĝas;
(2) Alta varmokondukteco, kiu estas facile kaŭzi la bremsan sistemon produkti gasan reziston ĉe alta temperaturo, rezultigante la frotan tavolon kaj la ŝtalplatan malligo:
(3) Alta malmoleco damaĝos la duoblan materialon, rezultigante babiladon kaj malaltfrekvencan bremsan bruon;
(4) Alta denseco.
Kvankam "duonmetala" ne havas malgrandajn mankojn, sed pro ĝia bona produktadstabileco, malalta prezo, ĝi ankoraŭ estas la preferata materialo por aŭtomobilaj bremsoj.
1.3. NAO-filmo
En la fruaj 1980-aj jaroj, ekzistis gamo da hibridaj fibro plifortikigitaj sen asbesto-bremsŝtofoj en la mondo, tio estas, la tria generacio de sen-asbesta organika materio NAO-tipo bremskusenoj. Ĝia celo estas kompensi la difektojn de ŝtala fibro ununuraj plifortigitaj duonmetalaj bremsaj materialoj, la fibroj uzataj estas planta fibro, aramong fibro, vitrofibro, ceramika fibro, karbona fibro, minerala fibro ktp. Pro la apliko de multoblaj fibroj, la fibroj en la bremsa tegaĵo kompletigas unu la alian en rendimento, kaj estas facile desegni la bremsan tegaĵon kun bonega ampleksa agado. La ĉefa avantaĝo de NAO-folio estas konservi bonan bremsan efikon ĉe malalta aŭ alta temperaturo, redukti eluziĝon, redukti bruon kaj plilongigi la servon de la bremsa disko, reprezentante la nunan disvolvan direkton de frotmaterialoj. La frota materialo uzata de ĉiuj mondfamaj markoj de bremsoj Benz/Philodo estas la organika materialo sen asbesto de la tria generacio NAO, kiu povas bremsi libere je ajna temperaturo, protekti la vivon de la ŝoforo kaj maksimumigi la vivon de la bremso. disko.
1.4, karbona karbona folio
Karbona karbon-kompona frota materialo estas speco de materialo kun karbonfibro plifortigita karbona matrico. Ĝiaj frikciaj propraĵoj estas bonegaj. Malalta denseco (nur ŝtalo); Alta kapacita nivelo. Ĝi havas multe pli altan varmokapaciton ol pulvormetalurgiaj materialoj kaj ŝtalo; Alta varmo-intenseco; Neniu deformado, adhero-fenomeno. Funkcia temperaturo ĝis 200 ℃; Bona frotado kaj eluza rendimento. Longa servodaŭro. La frikciokoeficiento estas stabila kaj modera dum bremsado. Karbon-karbonaj kunmetitaj tukoj unue estis uzitaj en militaviadiloj. Ĝi poste estis adoptita per Formulo 1 konkursaŭtoj, kio estas la nura apliko de karbonkarbonmaterialoj en aŭtaj bremskusenoj.
Karbona karbon-kompona frota materialo estas speciala materialo kun termika stabileco, eluziĝorezisto, elektra kondukteco, specifa forto, specifa elasteco kaj multaj aliaj trajtoj. Tamen, karbon-karbonaj kunmetitaj frotmaterialoj ankaŭ havas jenajn mankojn: la frota koeficiento estas malstabila. Ĝi estas tre tuŝita de humido;
Malbona oksidado-rezisto (severa oksigenado okazas super 50 °C en la aero). Altaj postuloj por la medio (seka, pura); Ĝi estas tre multekosta. La uzo estas limigita al specialaj kampoj. Ĉi tio ankaŭ estas la ĉefa kialo, kial limigaj karbonaj karbonaj materialoj estas malfacile vaste reklameblaj.
1.5, ceramikaj pecoj
Kiel nova produkto en frikciaj materialoj. Ceramikaj bremsaj kusenetoj havas la avantaĝojn de neniu bruo, neniu falanta cindro, neniu korodo de radnabo, longa servodaŭro, media protekto ktp. Ceramikaj bremskusenoj estis origine evoluigitaj fare de japanaj bremskusenetoj en la 1990-aj jaroj. Iom post iom iĝu la nova karulo de la merkato de brems-kusenetoj.
La tipa reprezentanto de ceramikaj bazfrikciaj materialoj estas C/C-sic-kunmetaĵoj, tio estas, karbonfibro plifortikigita siliciokarburmatrico C/SiC-kunmetaĵoj. Esploristoj de la Universitato de Stutgarto kaj la Germana Aerospaca Esplorinstituto studis la aplikon de C/C-sic-kunmetaĵoj en la kampo de frikcio, kaj evoluigis C/C-SIC bremskusenetojn por uzo en Porsche aŭtoj. Oak Ridge Nacia Laboratorio kun Honeywell Advnanced-kunmetaĵoj, HoneywellAireratf Lnading Systems, kaj Honeywell CommercialVehicle-sistemoj La firmao laboras kune por evoluigi malalt-kostajn C/SiC-komponitajn bremskusenetojn por anstataŭigi gisferon kaj gisitan ŝtalan bremskusenetojn uzitajn en pezaj veturiloj.
2, karbona ceramiko kunmetita bremsa kuseneto avantaĝoj:
1, kompare kun la tradiciaj grizaj gisferaj bremsoj, la pezo de karbonaj ceramikaj bremsoj estas reduktita je ĉirkaŭ 60%, kaj la ne-penda maso estas reduktita je preskaŭ 23 kilogramoj;
2, la bremsa frota koeficiento havas tre altan kreskon, la bremsa reakcia rapido estas pliigita kaj la bremsa mildigo estas reduktita;
3, la streĉa plilongigo de karbonaj ceramikaj materialoj varias de 0,1% ĝis 0,3%, kio estas tre alta valoro por ceramikaj materialoj;
4, la ceramika disko-pedalo sentas sin ekstreme komforta, povas tuj produkti la maksimuman bremsan forton en la komenca stadio de bremsado, do eĉ ne necesas pliigi la bremsan helpsistemon, kaj la ĝenerala bremsado estas pli rapida kaj pli mallonga ol la tradicia bremssistemo. ;
5, por rezisti altan varmon, estas ceramika varmega izolado inter la bremsa piŝto kaj la bremsa tegaĵo;
6, ceramika bremsa disko havas eksterordinaran fortikecon, se normala uzo estas dumviva senpaga anstataŭaĵo, kaj ordinara gisfera bremsa disko estas ĝenerale uzata dum kelkaj jaroj por anstataŭigi.
Afiŝtempo: Sep-08-2023