ABS: Kontraŭŝlosita bremssistemo, kiel la nomo sugestas, estas "kontraŭŝlosita bremssistemo".
Ni ĉiuj scias, ke la bremsada efiko okazas en la momento antaŭ ol la pneŭaj ŝlosiloj, se vi povas teni la bremsan forton en ekvilibro kun la pneŭa frikcio, tiam vi ricevos bonan bremsan efikon.
Kiam la bremsita forto de la bremso estas pli granda ol la frotado de la pneŭo, ĝi kaŭzos la pneŭan seruron, kaj la frotado inter la pneŭo kaj la tero ŝanĝiĝos de "statika frikcio" al "dinamika frikcio", ne nur la frikcio estas tre reduktita, sed ankaŭ la stiranta spura kapablo perdiĝos. Ĉar la seruro de la pneŭo estas la rezulto de la komparo de bremso -forto kaj pneŭa frotado kun la tero, tio estas, la limo de ĉu la pneŭo estas ŝlosita aŭ ne inter la aŭto kaj la aŭto estos "malsama en ajna momento ”Kun la trajtoj de la pneŭo mem, la kondiĉo de la vojo, la pozicia angulo, la pneŭa premo kaj la trajtoj de la suspenda sistemo.
ABS uzas rapidajn sensilojn instalitajn sur kvar radoj por juĝi ĉu la pneŭo estas ŝlosita aŭ ne, forigas la necertecojn de homaj sensaj faktoroj, precize kontrolas kaj ĝustatempe liberigas la hidraŭlikan premon de la bremso -pumpilo, kaj atingas la celon malhelpi bremsan seruron.
La plej granda parto de la nuna ABS uzas dezajnon, kiu povas esti kontinue paŝita je 12 ĝis 60 fojojn por dua (12 ĝis 60Hz), kio estas super alta rendimento kompare kun 3 ĝis 6 fojojn por profesiaj vetkuroj. Ju pli alta estas la ofteco de paŝado, des pli la bremso -forto povas konserviĝi ĉe la rando de la limo. La precizeco kaj fidindeco, kiujn ABS povas atingi, superis la limon de homoj, do ni diras: ABS estas la plej kostefika ekipaĵo aĉetante aŭton. Ĉi tio validas precipe pri la danĝero de la aer-sako.
La ĉi -supra estas la aŭtoj -bremsaj kusenetoj agorditaj por ĉiuj organizi iujn informojn, mi esperas helpi vin, samtempe, ni ankaŭ bonvenigas vin havi gravajn demandojn en ajna momento por konsulti nin.
Afiŝotempo: Dec-27-2024