Unue, bremsotubo
La ĝenerala bremssistemo havos sekcion de materialo estas mola kaŭĉuko -tubo, uzata por kunlabori kun la suspendo de la agado, sed la kaŭĉuko mem estas elasta, rezistas la bremsan sistemon de likva premo produktos deformadon, rezultigante ŝanĝojn en la diametro de la tubo, redukti la bremsan hidraŭlikan transdonan efikon, por ke la bremso ne povas produkti la bremsan brankan perfortan efikon, por ke la bremso ne povas produkti la bremsan hidraŭlikan transmision, tiel ke la bremso de la bremso de la bremso de bremso povas produkti perforta perforta transmisio de la bremso. Tia situacio pliigos la gradon de deformado kun la aĝo de uzo kaj la severa funkciado de la bremssistemo. Origine uzata en aviadilaj hidraŭlikaj sistemoj, metala tubado, kiu povas rezisti altan premon kaj alta temperaturo, povas plibonigi ĉi tiun situacion. La interno estas tifron -materialo, kaj la ekstero estas kovrita per metala serpenta tubo, kiu ne facile produktas deformajn trajtojn, provizante bonegan hidraŭlikan transdonan efikon, tiel ke la likva premo de la bremsa majstra pumpilo povas esti tute uzata por puŝi la piŝton kaj provizi stabilan bremsan forton. Krome, la metala materialo ankaŭ havas la karakterizaĵojn de ne-rompebla, kiu povas multe redukti la probablon de bremso-fiasko kaŭzita de tubado-damaĝo. Brems -tubado estas necesa modifo por vetkuraj aŭtoj (precipe raliaj aŭtoj), kaj provizas alian specon de sekureco por vojaj aŭtoj ĝenerale.
Due, pliigu la bremsan pedalan forton
Se vi puŝas la bremson al morto, sed ne povas igi la pneŭon ŝlosi, tiam la bremso -forto generita de la pedalo estas nesufiĉa, kio estas tre danĝera. Se la bremsita forto de aŭto estas tro malalta, kvankam ĝi ankoraŭ ŝlosos ĝin kiam ĝi estos premita, ĝi ankaŭ perdos spuran kontrolon. La limo de bremsado okazas en la momento antaŭ ol la bremsaj ŝlosiloj, kaj la ŝoforo devas povi konservi kontrolon de la bremsa pedalo ĉe ĉi tiu forto. Por pliigi la bremsan pedalan forton, vi povas unue pliigi la bremsan potencon helpan kaj ŝanĝi la pli grandan aer-tankon, sed la kresko estas limigita, ĉar la troa kresko de la vakua helpa forto igos la bremson perdi sian progreseman naturon, kaj la bremso estas al la fino, tiel ke la ŝoforo ne povas efike kaj stabile kontroli la bremson. Ĝi estas ideala modifi la ĉefan pumpilon kaj la sub-pumpilon, uzante la plian uzon de la principo de Pascal por pliigi bremsan pedalan forton. Kiam la modifado de la pumpilo kaj fiksaĵo, la grandeco de la disko povas esti pliigita samtempe, kaj la bremsita forto estas la tordmomanto praktikata de la frotado generita de la bremsilo sur la rado, do ju pli granda estas la diametro de la disko, des pli granda estas la bremsita forto.
La ĉi -supra estas iuj informoj organizitaj de fabrikantoj de Shandong Automobile Brake Pad por vi. Mi esperas, ke ĝi helpos vin. Samtempe ni bonvenigas vin konsulti nin en ajna momento se vi havas gravajn demandojn
Afiŝotempo: Nov-11-2024