Por kio no correr al alta rapido tuj poste de ŝanĝi la pastilojn de freno）
Multaj homoj kontrolas bremsajn kusenetojn antaŭ longa vojaĝo, kaj se ili estas maldikaj, ili estos anstataŭigitaj. Ĉi tio estas bona kutimo kaj necesa kondiĉo por sekura veturado. Sed se vi faras, estas tre danĝere kuri rapidege tuj! Ĉar la nova bremsada efiko ne estas bona, la bremsa distanco estos longa en urĝa bremsado! Do kial tio estas? Hodiaŭ, fabrikantoj de aŭtaj bremsaj kusenetoj (proveedores de pastillas de freno) prenas vin kompreni!
Neniu surfaco de objekto povas esti plata, same kiel teleroj kaj teleroj. Ĝenerale, nur kiam la kontakta areo de la du atingas 75%, povas esti generita sufiĉa bremsforto por doni plenan ludon al la bremsada efiko; Se la kontakta areo de la du estas tro malgranda, la frotado inter ili estas relative malgranda dum bremsado, estos nesufiĉa bremsforto, kaj la bremsa distanco de la veturilo estos etendita. Ĝenerale, diskbremsaj sistemoj povas atingi proksime al 100% kontakto inter la disko kaj la disko, kaj tamburaj bremsaj sistemoj, kiuj estas sufiĉe bonaj kun 80% de la kontaktsurfaco.
Por la malnovaj bremskusenoj kaj bremsdiskoj, la surfacmarkoj inter la du estas konsekvencaj pro sia longa kontakto kaj frotado. Ekzemple, se estas sulko sur la bremsa disko, la responda pozicio de la bremsa kuseneto estos levita; Ial, la bremsa disko estas parte surgrundigita kaj tiam ankaŭ estos parte surterigita. Ili estas preskaŭ 100% en kontakto, certigante sufiĉan bremsan forton dum bremsado.
Sed kun nova, ĝi estas malsama. La nova surfaco estas relative plata, dum la malnova bremsdiska surfaco eble ne estas plata, kaj la kontakta areo inter la du post kunigo povas esti malgranda, iuj eĉ malpli ol 50%. Tiamaniere, kiam bremsanta, ĉar la kontakta areo estas tro malgranda, ne povas produkti sufiĉan bremsan forton, la bremsanta distanco estos etendita, kaj eĉ ekzistas la risko halti kaj ne eliri.
Unue, ne veturu al alta rapideco post anstataŭigi la bremsajn kusenetojn (pastillas de freno aŭto) de la aŭto.
Iu diris, ke miaj filmo kaj telero estas novaj. Ĝi devus esti bone. Ĉi tio ne signifas, ke eĉ novaj teleroj kaj platoj ne tuŝos 100% pro maŝinaj eraroj. Krome, la nova folia surfaco ankaŭ havas oksidan filmon, kiu reduktos la koeficienton de frotado kaj bremsan forton inter ambaŭ. Do post kiam la nova aŭto eliras la fabrikon, la bremssistemo estos funkciigata en la operacia manlibro. Ĝenerale, post 500 kilometroj da veturado, la bremsa disko kaj la bremsa disko povas atingi la idealan staton de eniro kaj kombinaĵo. Bonvolu veturi singarde dum ĉi tiu kilometraĵo.
Due, post anstataŭigi la novajn bremsajn kusenetojn, kion ni faru?
1. Veturu singarde ene de 500 kilometroj post ekkuro, kaj konservu sufiĉe da distanco inter bremsado kaj la aŭto antaŭe. Dum veturado, la bremso ofte estas malpeze tretita konscie, tiel ke la bremsdisko kaj la bremsdisko ofte kontaktas frotadon, tiel ke la surfacaj spuroj de la du koincidas kiel eble plej baldaŭ, kaj la kontaktsurfaco estas pli granda.
2, trovu malferman spacon, pliigu la rapidon al pli ol 100 kilometroj, kaj poste uzu moderan forton sur la bremso, por ke la aŭto malrapidiĝis ĝis la halto. Ripetu ĉi tiun paŝon ĝis la bremsa distanco renkontas la postulojn. Dum ĉi tiu procezo, zorgu ne trovarmigi la bremsan sistemon. Se vi trovarmiĝas, haltu kaj ripozu. Post kiam la bremsa sistemo estas tute malvarmigita, daŭre kuru. Ĉi tiu metodo taŭgas por longdistancaj veturiloj kaj povas atingi la celon de rapida eniro.
Afiŝtempo: Aŭg-29-2024