Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente Después de cambiar las pastillas de freno）
Multaj homoj kontrolas bremsajn kusenetojn antaŭ longa vojaĝo, kaj se ili estas maldikaj, ili estos anstataŭigitaj. Ĉi tio estas bona kutimo kaj necesa kondiĉo por sekura veturado. Sed se vi faros, estas tre danĝere kuri rapide rapide! Ĉar la nova bremsita efiko ne bonas, la bremsita distanco daŭros en kriz -bremsado! Do kial tio estas? Hodiaŭ, fabrikantoj de aŭto -bremsaj kusenetoj （pruveeDores de Pastillas de Freno） Prenu vin por kompreni!
Neniu surfaco de objekto povas esti plata, same kiel platoj kaj platoj. Ĝenerale, nur kiam la kontakta areo de la du atingas 75%, povas esti generita sufiĉa bremsita forto por doni plenan ludadon al la bremsada efiko; Se la kontakta areo de la du estas tro malgranda, la frotado inter ili estas relative malgranda kiam bremsas, estos nesufiĉa bremsita forto, kaj la bremsita distanco de la veturilo estos etendita. Ĝenerale, diskaj bremsaj sistemoj povas atingi proksime al 100% kontakto inter la disko kaj la disko, kaj tamburaj bremsaj sistemoj, kiuj estas sufiĉe bonaj kun 80% de la kontakta surfaco.
Por la malnovaj bremsaj kusenetoj kaj bremsaj diskoj, la surfacaj markoj inter ambaŭ estas konsekvencaj pro sia longa kontakto kaj frotado. Ekzemple, se estas fendo sur la bremsa disko, la responda pozicio de la bremsilo estos levita; Por iu kialo, la bremsa disko estas parte bazita kaj tiam ankaŭ estos parte bazita. Ili estas preskaŭ 100% en kontakto, certigante sufiĉan bremsan forton dum bremsado.
Sed kun nova, ĝi estas malsama. La nova surfaco estas relative plata, dum la malnova bremsa disko -surfaco eble ne estas plata, kaj la kontakta areo inter ambaŭ post muntado povas esti malgranda, iuj eĉ malpli ol 50%. Tiamaniere, kiam bremsado, ĉar la kontakta areo estas tro malgranda, ne povas produkti sufiĉe da bremsita forto, la bremsita distanco estos plilongigita, kaj eĉ ekzistas la risko ĉesi kaj ne eliri.
Unue, ne veturu rapide post anstataŭigo de la bremsaj kusenetoj （Pastillas de Freno Auto） de la aŭto.
Iu diris, ke mia filmo kaj telero estas novaj. Ĝi estu bone. Ĉi tio ne volas diri, ke eĉ novaj teleroj kaj teleroj ne tuŝos 100% pro maŝinaj eraroj. Krome, la nova folia surfaco ankaŭ havas oksidan filmon, kiu reduktos la koeficienton de frotado kaj bremsita forto inter ambaŭ. Do post kiam la nova aŭto forlasas la fabrikon, la bremsistemo funkcios en la manlibro pri operacio. Ĝenerale parolante, post 500 kilometroj da veturado, la bremsa disko kaj la bremsa disko povas atingi la idealan kuradon kaj kombinitan staton. Bonvolu veturi zorgeme dum ĉi tiu kilometraĵo.
Due, post anstataŭigo de la novaj bremsaj kusenetoj, kion ni faru?
1. Veturu zorge ene de 500 kilometroj de ekfunkciado, kaj tenu sufiĉe da distanco inter bremsado kaj la aŭto antaŭen. Dum veturado, la bremso ofte estas malpeze paŝita konscie, tiel ke la bremsa disko kaj la bremsa disko ofte kontaktas frotadon, tiel ke la surfacaj spuroj de la du koincidas kiel eble plej rapide, kaj la kontakta surfaco estas pli granda.
2, trovu malferman spacon, pliigu la rapidon al pli ol 100 kilometroj, kaj tiam uzu moderan forton sur la bremso, tiel ke la aŭto malrapidiĝis ĝis la halto. Ripetu ĉi tiun paŝon ĝis la bremsita distanco plenumas la postulojn. Dum ĉi tiu procezo, zorgu ne varmigi la bremsan sistemon. Se vi varmigas, haltu kaj ripozu. Post kiam la bremssistemo estas tute malvarmetigita, daŭrigu funkcii. Ĉi tiu metodo taŭgas por longdistancaj veturiloj kaj povas atingi la celon de rapida funkciado.
Afiŝotempo: aŭgusto-29-2024