WVA29032
Metodo 1: Rigardu la dikecon
La dikeco de nova bremsa kuseneto estas ĝenerale ĉirkaŭ 1,5 cm, kaj la dikeco iom post iom maldikiĝos kun daŭra frotado en uzo. Profesiaj teknikistoj sugestas, ke kiam la nudokula observo bremsa kuseneto dikeco nur forlasis la originalan 1/3 dikecon (ĉirkaŭ 0,5 cm), la posedanto devus pliigi la oftecon de mem-testo, preta anstataŭigi. Kompreneble, individuaj modeloj pro rado-dezajnaj kialoj, ne havas la kondiĉojn por vidi la nuda okulo, bezonas forigi la pneŭon por kompletigi.
Metodo 2: Aŭskultu la sonon
Se la bremso estas akompanata de la sono de "ferfrotanta fero" samtempe (ĝi povas ankaŭ esti la rolo de la bremsa kuseneto komence de la instalado), la bremsoo devas esti anstataŭigita tuj. Ĉar la limmarko ambaŭflanke de la bremsa kuseneto rekte frotis la bremsan diskon, ĝi pruvas, ke la bremsoo superpasis la limon. En ĉi tiu kazo, en la anstataŭigo de bremsaj kusenetoj samtempe kun la inspektado de bremsaj diskoj, ĉi tiu sono ofte okazas kiam la bremsa disko estas damaĝita, eĉ se la anstataŭigo de novaj bremsaj kusenetoj ankoraŭ ne povas forigi la sonon, serioze bezonas. anstataŭigu la bremsan diskon.
Metodo 3: Sentu Forton
Se la bremso sentas tre malfacila, povas esti, ke la bremsa kuseneto esence perdis froton, kaj ĝi devas esti anstataŭigita ĉi-momente, alie ĝi kaŭzos gravan akcidenton.
Bremskusenoj povas eluziĝi tro rapide pro diversaj kialoj. Jen kelkaj oftaj kaŭzoj, kiuj povas kaŭzi rapidan eluziĝon de bremsaj kusenetoj:
Veturaj kutimoj: Intensaj veturkutimoj, kiel ofta subita bremsado, longtempa altrapida veturado ktp., kondukos al pliigita eluziĝo de la brems-kuseneto. Neraciaj veturkutimoj pliigos la froton inter la bremsa kuseneto kaj la bremsa disko, akcelante eluziĝon.
Vojkondiĉoj: veturado en malbonaj vojkondiĉoj, kiel montaj areoj, sablaj vojoj, ktp., pliigos la eluziĝon de bremsaj kusenetoj. Ĉi tio estas ĉar bremskusenoj devas esti uzataj pli ofte en ĉi tiuj kondiĉoj por konservi la veturilon sekura.
Malsukceso de la bremssistemo: La malsukceso de la bremssistemo, kiel ekzemple la neegala bremsa disko, bremskalibrilo, bremslikva elfluo, ktp., povas konduki al nenormala kontakto inter la bremsa kuseneto kaj la bremsa disko, akcelante la eluziĝon de la bremsa kuseneto. .
Malaltkvalitaj bremskusenoj: La uzo de malaltkvalitaj bremskusenoj povas konduki al la materialo ne estas rezistema aŭ la bremsada efiko ne estas bona, tiel akcelante eluziĝon.
Nedeca instalado de bremsoj: malĝusta instalado de bremsoj, kiel malĝusta apliko de kontraŭbrua gluo sur la dorso de bremsoj, malĝusta instalado de kontraŭbruaj kusenetoj de bremsoj, ktp., povas konduki al nenormala kontakto inter bremsoj. kaj bremsaj diskoj, akcelante eluziĝon.
Se la problemo de bremsaj kusenetoj portas tro rapide ankoraŭ ekzistas, veturu al la riparejo por prizorgado por determini ĉu ekzistas aliaj problemoj kaj preni taŭgajn rimedojn por solvi ilin.
1, ĉi tio ofte estas kaŭzita de bremsaj kusenetoj aŭ deformado de bremsaj diskoj. Ĝi rilatas al materialo, pretiga precizeco kaj varmeca deformado, inkluzive de: dikeca diferenco de bremsa disko, rondeco de bremsa tamburo, neegala eluziĝo, varmega deformado, varmopunktoj ktp.
Traktado: Kontrolu kaj anstataŭigu la bremsan diskon.
2. La vibra frekvenco generita de la bremsaj kusenetoj dum bremsado resonas kun la penda sistemo. Traktado: Faru bremsan sistemon prizorgado.
3. La frota koeficiento de bremsaj kusenetoj estas malstabila kaj alta.
Traktado: Ĉesu, memkontrolu ĉu la bremsa kuseneto funkcias normale, ĉu estas akvo sur la bremsa disko, ktp, la asekura metodo estas trovi riparejon por kontroli, ĉar ĝi ankaŭ povas esti la bremsa kalibro ne taŭge. poziciigita aŭ la bremsa oleopremo estas tro malalta.
En normalaj cirkonstancoj, la novaj bremsoj devas esti kuritaj en 200 kilometroj por atingi la plej bonan bremsan efikon, tial oni ĝenerale rekomendas, ke la veturilo, kiu ĵus anstataŭigis la novajn bremsojn, devas esti veturita zorge. En normalaj veturkondiĉoj, la bremsaj kusenetoj devus esti kontrolitaj ĉiujn 5000 kilometrojn, la enhavo ne nur inkluzivas la dikecon, sed ankaŭ kontroli la eluziĝon de la bremsaj kusenetoj, kiel ĉu la grado de eluziĝo ambaŭflanke estas la sama, ĉu la reveno estas senpaga ktp., kaj la nenormala situacio devas esti traktita tuj. Pri kiel la novaj bremsoj konvenas.
| AUDI 100 (44, 44Q, C3) 1982/08-1991/07 | 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.3 E | 100 pluruza ĉaro (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo quattro | 200 kabinaŭto (44, 44Q) 2.2 Turbo | 200 Drinkejo (44, 44Q) 2.3 | 200 plurvagono (44, 44Q) 2.3 |
| 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.1 | 100 Berlino (44, 44Q, C3) 2.5 TDI | 100 plurveturilo (44, 44Q, C3) 2.3 | 200 kabinaŭto (44, 44Q) 2.2 Turbo | AUDI 200 Travojaĝanta (44,44Q) 1983/09-1991/12 | FAW Audi 100 (443, 4A2) 1988/08-1995/06 |
| 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.2 | Audi 100 Travojaĝanta (44, 44Q, C3) 1982/08-1990/11 | 100 pluruza ĉaro (44, 44Q, C3) 2.5 TDI | 200 kabinaŭto (44, 44Q) 2.2 Turbo | 200 pluruza ĉaro (44, 44Q) 2.2 Turbo | 100 (443, 4A2) 2.2 |
| 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.2 | 100 plurveturilo (44, 44Q, C3) 2.1 | AUDI 200 (44, 44Q) 1983/06-1991/12 | 200 Berlino (44, 44Q) 2.2 Turbo kvatro | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | FAW Audi 200 (447) 1988/08-1999/09 |
| 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.2 E Turbo quattro | 100 plurveturilo (44, 44Q, C3) 2.2 | 200 Drinkejo (44, 44Q) 2.2 | 200 Berlino (44, 44Q) 2.2 Turbo kvatro | 200 Station Wagon (44, 44Q) 2.2 Turbo quattro | 200 (447) 2.2 Turbo |
| 100 kabinaŭto (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo | 100 plurveturilo (44, 44Q, C3) 2.2 Turbo |
| 36807 | D394-7397 | 0270.40 | 9970 | 21211 187 0 5 | 227040 |
| 13.0460-5403.2 | 6113552 | MDB1878 | T1116 | 124.2 | 32045 |
| DB1243 | 2897 | 13046054032 | 0E0.40 | GDB1355 | 30916312 |
| 12-0664 | 181083 | 120664 | 2270.4 | P3703.40 | 2121118705 |
| 16312 | 0270 40 | 7397D394 | 32US | 21211 | 1242 |
| 7397-D394 | 05P193 | D3947397 | 30 91 6312 | 21212 | P370340 |
| D394 | 363702161087 | 447 698 151 C | 2121102 | 447698151C |
